Medidas de deterioração da ponte

Entre a ponte 1,722 pontes que o Escritório de Caminho dirige (desde 2024 4⽉1 ⽇), a 1,130 ponte igual a aproximadamente 66% do total constroem-se com 30 anos iguais ao tempo da economia de bolha desde 1960 para 1989 intensivamente de ⾼ 度経済成 ⻑ período. A proporção da ponte que passa depois da construção mais de 50 anos incluem ⾒ onde são aproximadamente 82% em aproximadamente 58%, 2044 20 anos depois desde aproximadamente 33%, 2034 10 anos depois desde 2024 e ⽼ 朽化 faz 進 ⾏ com uma tendência como a situação quase a nível nacional.

Como estas pontes o fazem o tempo de atualização de repente quando continuo a manutenção do assim chamado tipo de manutenção subsequente que a conserta depois quebrar-se, reedificando e a construção de reparo ampla ocorrem, e prediz-se que grandes cargas de finanças você.

Além disso, em caso do pior, uma ponte pode conseguir o colapso quando deixo o dano e negligencio a gestão apropriada, e está na coisa que a vida fiável se ameaça segurança cívica.

No Escritório de Caminho, executo a manutenção baseada em «uma extensão de Yokohama-shi bridge do plano de reparo de vida» premeditadamente.
«A extensão de Yokohama-shi bridge do plano de reparo de vida» determina o seguinte como um objectivo do plano por «Yokohama-shi bridge plano de atualização de manutenção de longo prazo» (março de 2004).

1. Executo a extensão da vida da ponte premeditadamente e vejo-o a longo prazo e minimizo o custo total da gestão de ponte
2. Igualação branda com o grande futuro de carga financeiro por 1
3. Como uma política de gestão básica da realização de 1 e 2, arranjo um método de cheque, uma política da atualização de manutenção, uma maneira de pensar da decisão de prioridade da atualização de manutenção sistematicamente

Quando fiz um aviador como uma introdução da deterioração mede, por favor o ver.

Por favor deixe-me saber as impressões que viu um aviador se muito bem.