Até que o negócio de suporte de tráfego local seja possível

• De «15 minutos ao resultado de estação mais próximo da promoção» de sistema de trânsito
  • A proporção de população da área está 74% (H9) à estação durante 15 minutos → Torna-se 83.1% (H13), e o resultado constante fornece-se.
• Modificação ambiental para rodear o transporte público
  • Predisse-se que o envelhecimento desta cidade foi em um tempo crescente. (14% (H12) → 26% (H37))
  • Baseado na intenção domiciliation cívica mais de 80%, a cidade planejando isto continuou-se vivendo em na paz em uma área exigiu-se. (pesquisa de atitude cívica no ano H13)

Considerei sujeito a três dos seguintes e, na escolha do distrito, tornei-me Nishi-ku para o Oeste distrito de Tobe.

• Fico afastado de uma estação e o ponto de ônibus 200-300m ou mais
• A população acumula-o, e a proporção da pessoa idosa é alta
• O tráfego do minitreinador é possível e pode viajar em uma linha de um regaço de aproximadamente 5 km

• Passagem básica 210 ienes de adultos, crianças 110 ienes (posso usar o respeito à velha identificação especial de passeio ou cartão de ônibus)
• 557/dia de aproximadamente 300 resultados de objetivo/dia de situação de uso (70% o usuário com o respeito ao velho passo)
• O rendimento de serviço e despesa
  • Um rendimento de passagem: 24.45 milhões de ienes (o uso do dinheiro, cartão 11.84 milhões de ienes + respeito ao velho passo usam 12.61 milhões de ienes)
  • Receita publicitária:　490,000 ienes
  • Uma despesa de serviço: 27.21 milhões de ienes
  • O rendimento e perda de despesa: ▲2.27 milhões de ienes (exceto os resultados de 2004, cargas de arrendamento de ônibus)
• Como não posso esperar o novo aumento de rendimento com esta forma de serviço de achado de laboratório (estrutura de passagem), julguei que foi difícil deslocar ao serviço de tamanho natural como é.

• Quando a melhora de despesa e rendimento pelo aumento de rendimento de passagem é mais difícil e desenvolve este negócio em consequência do acima mencionado em todas as cidades, aumento de cargas financeiro.
• Como a administração dirigiu-se pela execução, a cooperação (consciência de participação) dos habitantes locais que são indispensáveis para a continuação estável do negócio e a compreensão da carga de despesa não se fornecem.

[condição a serviço de tamanho natural]

• «Cobrindo uma despesa de serviço pelo rendimento de caixa» para executar o serviço estável, sustentável
• Composição de serviço de lançamento em uma área
• Levante o ouro de suporte de serviço (receita publicitária, dinheiro do suporte)

Ônibus de Hama
(Ônibus de via de tamanho pequeno de Nishi-ku)
O serviço de experimento que o segundo é novo
(O primeiro de abril de 2006
...
31 de março de 2007)

• Passagem básica 210 ienes de adultos, crianças 110 ienes (quanto ao respeito ao velho passo, o passo de prosperidade, indisponível)
• Quando a pessoa reduziu a passagem 70 anos ou mais velho têm os documentos que a idade pode comprovar, 100 ienes
• 480/dia de objetivo de situação de uso
  Resultados 255/dia casa, pessoa idosa 101/dia (2006)
  Dos resultados de uso do primeiro serviço de experimento, supus que ele fosse aproximadamente 30% de usuários de caixa (210 ienes), aproximadamente 70% do respeito aos velhos usuários de passo (100 ienes) e modifiquei-me um usuário apontam-se mais no início.
• Rendimento de serviço e rendimento de passagem de despesa 39,400 ienes + receita publicitária 4,100 ienes - despesa de serviço 58,500 ienes = ▲ 15,000 ienes/dia
• Rendimento e perda de despesa 5.47 milhões de ienes por ano (os resultados de serviço de abril a dezembro em 2006)
• Achado de laboratório
  • A continuação de negócios pela rentabilidade independente foi difícil.
  • Não fui capaz de lançar a composição de serviço pela área.
  • Aspirei à redução de preço de serviço, segurar do anúncio cobra o rendimento, mas o cancelamento de déficit do serviço foi difícil como um usuário foi mais basicamente do que um objetivo menos no início.

Como a realização do objetivo para fins do serviço de continuação estável foi difícil, terminei o serviço de experimento.

• Foi difícil continuar o serviço sem dependendo de um salto de pára-quedas pelo esquema atual.
• Com a consciência que os habitantes usam um meio local do transporte positivamente e guardam em conjunto, encontro as organizações de comunidade que podem atuar voluntariamente, e a criação da educação de suporte é um problema.

• Segurar de meios de transporte... da vida de progresso rápido - pessoa idosa de coeficiente de natalidade baixo e envelhecimento
• Correspondência... a novas necessidades de transporte de oferta - geração de baby boom do transporte público estável
• Posição financeira severa

• Porque é «uma nova política de transporte» necessária agora?
  • Resposta a modificação ambiental social
  • Duvido do caminho «da comunidade», e é importante como faz «a nova comunidade»
• Ligue a «uma nova ideia»
  • Devo pensar, «Posso mover-me como «a segurança deve ser capaz de mover-se lisamente» sentindo a beleza, a bondade, o prazer?»
  • «Do tráfego a fornecer-me ao cidadão», devo pensar «no tráfego que o faço com um cidadão e subir-me e posso continuar»?

1. Segurança, serviço fiável

Faço o serviço com a equitação em conjunto, o veículo que tem o número verde que adquiriu a permissão de deveres para montar com fundamentos do país.

2. Excitação local

Como muitas pessoas usam-no continuamente, visam à gestão estável.

3. O serviço que ficou independente para não depender de um salto de pára-quedas da administração para

• Como a subida e do lugar esteve perto, oportunidades de sair aumentada.
• O uso do carro privadamente possuído diminuiu.
• Como quero apoiar uma aproximação local, uso-a.