Manutenção de área de estacionamento de Yokohama-shi plano básico maneira de pensar parecida aos fundamentos

Uma área de estacionamento fora do caminho «da lei (nova lei sem barreiras) sobre a promoção da facilitação como uma pessoa idosa, o movimento da pessoa com uma inabilidade» tornou-se um objetivo, e o que considera para que uma pessoa idosa ou uma pessoa com uma inabilidade se movam para a futura medida de tráfego lisamente fica importante. Torno-me o sem barreiras e, na medida de área de estacionamento, fomento a reportagem.

Quanto à constituição de pegada de carbono para ocupar a maioria das descargas dos gases do efeito estufa Yokohama-shi, uma proporção de seção de transporte sobre a automobilidade ocupa aproximadamente um quarto (o nível de resultados de 2003) do total, e a descarga a preocupar-se com a automobilidade logo ocupa 90%. Por isso, planeja o cancelamento da redução do tráfego de auto, o engarrafamento de tráfego de caminho, e, pela promoção do comutador de uso à promoção de uso do veículo de emissões baixas e transporte público, é necessário empurrar a redução avançada da carga de ambiente. Fomento a manutenção de um sistema de orientação de área de estacionamento mais claro para receber isto e reduzir a viagem de veículo que é não-eficiência.

Em Yokohama-shi, o caminho verde e cidadão, companhia, a administração de futuro Yokohama empurra o exame avançado sobre uma aproximação do planejamento da cidade verde unido «no (nome tentativo) água e os planos diretores de parques e espaços abertos» que inventam agora. Como a proporção de cobertura verde que é um dos índices importantes que indicam a situação do ambiente de cidade ainda diminui, protege verde, e fá-lo, e é necessário empurrar para a frente uma aproximação de subir mais do que antes. Além disso, para fins de dirigir o relaxamento do efeito de ilha de calor a causar-se pelo aumento da carga ambiental acompanhada com a acumulação de função de cidade à área de parte central da cidade e uma área de parte central da cidade mais atraente, o exame do greening urbano executa-se e, em Yokohama-shi, está considerando sobre a criação da nova estrutura inclusive a regulação, plano de instrução de fomentar a segurança do espaço público e a plantação de árvores, a plantação de árvores de telhado do edifício agora. Sobre a plantação de árvores do edifício nesta cidade, ensino plantação de árvores do edifício que 500 metros quadrados de plottage são ele ou mais por «regulações para fazer o ambiente verde e subir» (revisa-o no março de 2004 de estabelecimento em junho de 1973), e a plantação de árvores como o telhado ou a superfície de parede de não só a plantação de árvores de na terra a parte mas também o edifício admitem, também e ensine-o. Fica visado para a instrução, mas, nestas regulações, examina novas medidas de plantação de árvores sobre a plantação de árvores da área de estacionamento tridimensional como a área de estacionamento da colocação horizontal não se torna um objetivo.

Como a entrada de área de estacionamento do primeiro andar da parte de edifício pode inibir o bom cenário e a aparência da cidade, é necessário reconhecer a colocação da área de estacionamento de área remota de 附置義務制度 flexivelmente. Além disso, nos distritos de negócios onde a proporção de área ocupada de aproximadamente a estação se nomeou altamente, quanto à instalação 附置義務駐車場 para cada facilidades individuais, a coleção da área de estacionamento de área remota (cf. ※ 7) considera sobre a criação dele ele do ponto de vista de planejamento da cidade e tráfego de caminho que processa como pode ser indesejável.

Examino a expansão de uma oferta da informação sobre área de estacionamento que é fácil usar e a operação de área de estacionamento que considerou a transferência para o transporte público do ponto de vista da redução de carga ambiental de apoiar uma política turística. Além disso, no distrito de Bairro chinês Yokohama com algumas áreas de estacionamento de ônibus turísticas, reduzo a subida e de e esperar na rua e fomento a subida e do lugar e as medidas operacionais do lugar esperar que utilizou uma área de estacionamento de ônibus turística existente efetivamente e efetivamente.

Para a facilitação do tráfego de caminho, a colocação do descarte de área de estacionamento de mercadorias exige-se para que a maioria do estacionamento na rua se ocupe instalando-se para o descarte de mercadorias. Por isso, sobre o descarte de área de estacionamento de mercadorias, examino 附置義務化 sobre o novo edifício em um descarte conjunto de área de estacionamento de mercadorias do edifício existente. Além disso, o estacionamento na rua causa um engarrafamento de tráfego, a inibição do tráfego de caminho liso, e a ocupação como a calçada pelo estacionamento de uma bicicleta e a motocicleta perturba o tráfego do passeador. Promoverei uma medida para planejar segurar do tráfego de caminho liso pela segurança com relação a não só a manutenção da área de estacionamento simples mas também a política de transporte no futuro. Além disso, penso principalmente na manutenção pela empresa privada como uma área de estacionamento automóvel com quatro rodas e, sobre as medidas de estacionamento da motocicleta, promovo-a.

Há distrito que deve pensar que a colocação da entrada da área de estacionamento guarda a segurança do passeador cenário espacial e melhor enquanto há uma concentração de distrito em utilização de um carro dos visitantes da loja, e a maneira de pensar da cidade planejando cada distrito é diferente. Por isso, examino o plano de manutenção de área de estacionamento que refletiu maneiras de pensar de uma característica e o planejamento da cidade do distrito segundo cada distrito. Além disso, considero sobre a construção da estrutura que as pessoas concerniram como habitantes locais e afiliados, uma companhia de transporte público, a administração colabora e pode arranjar-se sobre uma medida de área de estacionamento e um problema de transporte de empurrar para a frente o planejamento da cidade no distrito até mais.

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