Segurança do serviço

Executo as seguintes medidas para segurar o serviço seguro do trem no metrô municipal.

No metrô municipal, adoto CTC (controle de tráfego centralizado), PTC (sistema de gestão de serviço), ATC (controle de trem automático), um sistema de gestão de eletricidade, as facilidades encomendam o sistema e seguram o serviço seguro. Toda a informação de cada sistema envia-se ao lugar de comandante geral e constroem o sistema de controle de gestão de transporte unitário que assumiu o comandante de síntese lugar inclusive uma estação, um trem, facilidades de manutenção o núcleo e permita a correspondência que é tempo real.
Reúno a informação sobre serviço de todos os trens em um lugar de comandante geral, e CTC é um dispositivo que controla um sinal e um ponto de cada estação intensivamente.
PTC é um sistema que automaticamente controla a condução do trem, indicação de orientação baseada na informação sobre planejamento sobre trem de CTC e horário de trem memorizado anteriormente.
Quando forneço a velocidade de instruções (sinal) de várias condições inclusive a distância com um estado e o trem precedente da pista, e a velocidade do trem é um limite de velocidade ou mais, ATC é o dispositivo que freia ele automaticamente e controla a velocidade do trem seguramente.

Materiais de referência (PDF: 15 KBS) de ATC

O sistema de gestão de eletricidade olha os estados de transmissão de todas as subestações de transformador de um lugar de comandante geral e processamento de preocupação de controle de blecautes para dar-se em heterology rapidamente e executar o processamento automático da gestão de energia elétrica de uso.
As facilidades ordenam que o sistema seja uma condução de observação de sistema, a situação de preocupação das facilidades de comunicação como o maquinismo como equipamento elétrico ou ventilação, ar que condiciona as facilidades de bomba de cada estação, segurança de sinal e o telefone intensivamente em um comandante de síntese lugar.

Depois ter experimentado um membro do serviço de estação, um condutor para tornar-me o motorista do metrô municipal, executo o teste de aptidão como o motorista e executo a classe sujeita durante aproximadamente três meses e a classe de habilidade durante aproximadamente cinco meses, e a pessoa que passou um exame torna-se o motorista.
Deixo deveres de condução tomar-me depois que faço a chamada sobre os deveres de condução do motorista antes que um motorista adquira deveres, e um diretor confirmou a condição de saúde. Além disso, no metrô municipal, executo um cheque de álcool antes de uma chamada e fixo o sistema que empreende o álcool e previne dirigir.
Um diretor conduz o táxi regularmente e, sobre a confirmação de trabalho da condução de deveres, executa a confirmação, a instrução sobre a situação do movimento básico inclusive a operação de frenagem. Aspiro à consciência completa à melhora e a segurança do conhecimento de deveres sobre o manejo de condução ou o manejo no momento da anormalidade por meio do treinamento de educação realização mais de dez vezes de um ano de outros.
Além disso, quando um motorista não foi capaz de embarcá-lo por doenças súbitas, informo-o sobre a incapacidade de embarcar um lugar de comandante geral pela rádio de trem e executarei as instruções de arranjar e cancelar a condução dependendo da situação do apoio no lugar de comandante geral. Além disso, um freio de emergência entra automaticamente, e o trem equipa-se de um sistema que o para em um veículo quando um motorista enlouquece e separa uma mão de uma roda de direção.

Inspeciono-o para a manutenção do veículo do periódico (depois que o uso antes do uso do veículo em cada cheque, 10o quanto a cada 90 dias quanto a cada quatro anos durante cada oito anos). Para medidas preventivas contra descarrilamentos do veículo, dirijo 輪重差 do direito e esquerdo do veículo apropriadamente para tornar-me menos de 10%.

Inspeciono um estado e os materiais da pista da manutenção da pista a (depois do ônibus último do dia) depois de uma patrulha, negócio mais que conduzo a patrulha e o trem do responsável durante horas de negócios a pé e manutenção como endurecimento de golpe ou a redução de carril dos trabalhos de leito de estrada pela necessidade. Para medidas preventivas contra descarrilamentos, ponho uma cerca de segurança de prevenção de descarrilamento na curva que é com um raio de 200 m ou menos dele e o ponto necessário.

• No dia da condução, o motorista recebe uma chamada antes da abordagem.
• Informo a mente e o estado de corpo a um diretor.
• Li avisos oficiais, uma mensagem, instruções em voz alta.
• O diretor confirma a mente e o estado de corpo da tripulação, uma matéria de leitura e transmite instruções pela necessidade.
• Identifico conteúdos de deveres (embarcando caminhos) do dia como leitura, diretor.
• Faço 整正 do relógio, e uma chamada termina-se.

Deixo-o embarcá-lo depois da confirmação executo um cheque de álcool por todos os meios antes de receber uma chamada que embarca, uma chamada que se levanta no metrô municipal, e não ser tingido do álcool.
A chamada da tripulação de metrô tem um cheque de cama, uma chamada que se levanta, a chamada de fim outra do que uma chamada antes da abordagem.