É o texto daqui.
Os funcionários entrevistam a manutenção de metrô pessoa técnica (órbita de trabalhos de engenharia)
Data de atualização última 14 de janeiro de 2022
Manutenção de metrô pessoa técnica (manutenção de pistas) T.M.
Entrada de 2015. Sou responsável por manutenção de pistas agora em um lugar de gestão de manutenção de Nippa.
No lugar nativo sujeito de um maquinista, pertenci ao Departamento de Transportes Motor durante os dias de estudante de colégio e sei como andar no veículo especial da manutenção de pistas com brisamente.
Não contemplo do alto a fenda leve usando os cinco sentidos também.
«Houve!».
Originalmente sou eu quem são grandes da voz natural, mas especialmente muito grita quando encontrei a fenda leve do carril pela patrulha da pista. «Foi onde, o encontrou bem». Alegria quando o fazia louvar não se esquece às vezes deste modo todo o tempo enquanto um mais velho o encontra antes.
Como o carril é criação, fenda leve e assimetria, a abrasão ocorre enquanto apoio um trem cada dia.
A manutenção do responsável de pistas dele um a ala de facilidades anda em volta deles e encontra-o usando olhos e uma orelha, os cinco sentidos.
Por exemplo, a prova que descansa se bati no pino do carril com um martelo, e «パキン» e um som metálico alto fá-lo.
Se se um trem sentir o barulho anormal em um carril de passagem, suspenda a água e a bebedeira; evidência com a fenda.
E se há emergência, paro um trem e reforço-o.
É um momento para sentir-se, «o trem não funciona se ele um não o fizerem».
O poder de solidariedade da ala de facilidades testada por estrada de ferro troca.
Os deveres de estrela da manutenção de pistas são a troca de carril da meia-noite antes de mais nada.
Cortei o carril que encontrou a vida aliviando uma faísca por um aparelho especial, e o trabalho para modificar-se para um novo carril é dinâmico em absoluto.
Torna-se a bala de equipe para terminar de modificá-lo antes da primeira partida do trem último e desafia-o, mas a distribuição de papel de ordens sênior rapidamente e move um subordinado. Vendo as costas, ele um adquire o poder um dia e sente que quero tornar-me ser humano que puxa um subordinado.
«O trabalho rouba-o, e aprenda!» treinamento e que se diz a um mais velho bem no sítio .
Por exemplo, toda a situação da pista entra na cabeça do mais velho, e revela-se logo que «este instrumento seja necessário para aquela curva» em «um ponto de 10 quilos durante a inspeção» e o momento quando foi.
Uns dias para aprender com um corpo quando vejo tal caminho.
Quando o emprego é acabado embora as palavras severas às vezes voem, fico e discuto em cada um do dever dizendo que «Como o que hoje», e o que faz o caril e a comida frita de gengibre e saborosa é divertimento no sítio.
Este poder de solidariedade pode levar a uma manutenção da atividade de pistas sem o erro.
Quero fazer o possível no momento do desastre de terremoto de pessoas importantes.
Encontrei um amigo de infância e o professor na carga durante dias de escola elementares outro dia com a possibilidade quando lá não tremiam e barulho anormal ou subiram no carro de chumbo para a de fato o sentem em pessoa em um carro.
Que «Vi que a roupa de trabalho olhar pela primeira vez» fazia dizer, «não faz o possível» e pensou que devo fazê-lo cada vez mais.
Antes de mais nada, quando quero satisfazer a expectativa do pai que dirige ar negócio relacionado ao condicionamento. Como o tiro ao lugar desde a idade de uma escola secundária júnior e penso que a experiência do artífice que o deixam olhar para o mundo o levou a este trabalho.
Um papel da manutenção de pistas ficará cada vez mais importante nestes dias enquanto há muitos desastres de terremoto para deixar um trem restaurar rapidamente.
Por isso, apresso-me ao primeiro no momento do desastre de terremoto e quero juntar o cheque de pista.
No momento atual quando o Aviso prévio de Terremoto deixado na um smartphone, uma asa já quebra uma jaqueta e lá se prepara.
As perguntas e respostas
Q: Quando é que me descoroçoei quase?
A: Quando não me acostumei ao ciclo da reversão por deveres de dever da noite de noite e dia. Salvei-me pelo conselho dos mais velhos que fizeram a mesma experiência.
Q: Quem o respeita outro do que o mais velho?
A: Pai. Bato imediatamente e não posso alcançar o conhecimento abundante e o juízo ainda como é avanço.
Q: Perde o trabalho da manutenção de pistas a AI algum dia?
A: Mesmo se AI avançar tanto, um caminho humano é necessário para a manutenção delicada de pistas que fizeram o uso cheio dos cinco sentidos.
Q: Que tipo de self-PR fez na entrevista?
A: Pus a ênfase quando confiante na força física. Mas esperou-se mais do que (riem)
É uma palavra de Y.M.
A entrada é original e surpreende-se em ser lá um especialista especializado na manutenção de pistas, eletricidade, cada seção inclusive reparos.
O conhecimento dos mais velhos que foram cheios do trabalho é grande.
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