Em volta de versão de texto de plano de negócios de identificação de caminho de distrito de Estação de Canela-Yokohama

Índice

１．Prefácio
２．Estrutura do tráfego lei sem barreiras
３．O curso onde um distrito de manutenção de ênfase e plano sem barreiras que se o torna
４．Com o plano de negócios de identificação de caminho
５．Política de manutenção
６．Plano de manutenção
　(1)Plano de negócios do curso individual
　(2)O curso onde se visa para o plano de negócios de identificação de caminho
　(3)Outros conteúdos de aproximação
７．Em negócio de identificação de caminho pipelaying

　«Uma lei (abaixo de um pseudônimo: o método sem barreiras do tráfego) sobre a promoção da facilitação do movimento usando o transporte público como uma pessoa idosa, a pessoa com uma inabilidade física» teve o cumprimento exigido em novembro de 2000.
　Recebo isto e, em Yokohama-shi, empurro para a frente o desenvolvimento do plano básico na área de parte central da cidade aproximadamente principal, distrito de estações de centro de cidade recentemente desenvolvido. Por isso, inventei «o em volta do tráfego de distrito de Estação de Canela-Yokohama o plano de fundamentos sem barreiras» de aproximadamente distritos de Estação de Canela-Yokohama avaliados «na área de parte central da cidade de Canela-Yokohama» em agosto de 2006.
　No Escritório de Caminho, inventei conteúdos do negócio e «o plano de negócios de identificação de caminho» que ia executá-lo e estipulou um período em direção à realização deste plano básico. Executarei o negócio de caminho baseado neste plano no futuro.

　O tráfego a lei sem barreiras reduz a carga física para afetar o movimento usando o transporte público em pessoa idosa ou pessoa com uma inabilidade física e promove sem barreiras por dois grandes pilares de «Faço-o as sem barreiras de facilidades de passageiros e o veículo» e «Faço-o o sem barreiras do distrito de manutenção de ênfase» para planejar a conveniência do movimento e melhora segura.
　Repeti o exame pela reunião secional cada distrito compreendido de pessoas de aprendizagem e experiência, uma pessoa idosa, as companhias do cidadão relacionadas em vários lugares como pessoas com uma inabilidade e a administração para promover, «Torno-me o sem barreiras do distrito de manutenção de ênfase» que foi um pilar, e «um tráfego o plano de fundamentos sem barreiras» inventou-se.
　Baseado «no plano de negócios de identificação de caminho» que inventei ao longo deste plano básico, executo o negócio antes de 2010.

　Em «em volta do tráfego de distrito de Estação de Yokohama-shi Shin-Yokohama os fundamentos sem barreiras planejam» inventado em agosto de 2006, «o curso de identificação associado» fixa-se para «o curso específico».

　As facilidades principais como facilidades públicas, as facilidades de prosperidade localizam-se na variedade (área a pé) de aproximadamente 500 m conduzidos pelas facilidades de passageiros como estações ferroviárias em um número considerável, e um usuário é um distrito, e um distrito de manutenção de ênfase é a área principal onde sem barreiras força a formação dele integralmente.

　Um distrito de manutenção de ênfase do em volta do distrito de Estação de Canela-Yokohama é uma área em volta da Estação de Canela-Yokohama de metrô JÚNIOR, municipal. A Arena de Yokohama, o edifício de governo de combinação do distrito de Yokohama Kohoku, しんよこはま ação local para casa localizam-se em Nissan Stadium e a prosperidade, hospitais (centro de reabilitação de síntese de Yokohama-shi, pessoa com um centro de esportes de inabilidade, Yokohama ラポール, centro médico de saúde de síntese de Yokohama-shi, Rousaibyoin, Yokohama), a estação para o Nordeste o lado e, na estação para o Noroeste lado, estabeleceu a variedade inclusive estes como uma área do distrito de manutenção de ênfase no em volta do distrito de Estação de Canela-Yokohama.

　O curso que planeja sem barreiras tem o curso específico, dois do curso de identificação associado.

• Como uma regra geral, durante o curso ou a etapa existente para executar a manutenção ao longo de padrões baseados no tráfego lei sem barreiras antes de 2010, a manutenção baseada nas regulações de planejamento da cidade da prosperidade Yokohama-shi faz-se, e o curso específico é o curso que não tem um problema no movimento liso como uma pessoa idosa, a pessoa com uma inabilidade em particular.
• Detenho oportunidades do reparo, e, com um curso de identificação associado, sem barreiras será um curso que trabalha na manutenção para fazer-o-o sobre um problema confirmado no exame como planos básicos no futuro.

　O tráfego a lei sem barreiras reduz a carga física para afetar o movimento usando o transporte público em pessoa idosa ou pessoa com uma inabilidade física e promove sem barreiras por dois grandes pilares de «Faço-o as sem barreiras de facilidades de passageiros e o veículo» e «Faço-o o sem barreiras do distrito de manutenção de ênfase» para planejar a conveniência do movimento e melhora segura.
　Do negócio de identificação de caminho que «a seção da» realização de caminho de negócio de identificação de caminho ao longo de um plano básico um gerente de caminho no distrito de manutenção de ênfase fixado para «o plano de negócios de identificação de caminho» de um plano básico deve executar para cada seção «e vai executar conteúdos, e, durante um período», estabeleceu «a matéria importante que deve considerar» na execução de outro negócio de identificação de caminho.

　Sobre «um curso específico» e «uma parte do curso de identificação associado», executo a manutenção antes de 2010.

　Chefe antes de 2010; sem barreiras executa a manutenção para tornar-se-o pelo reparo parcial em consideração à característica local e a situação de margem de estrada vizinha sem barreiras integralmente para planejar a formação dele.
　Além disso, planejo a cooperação e o alinhamento com outras companhias para executar a manutenção eficaz e decidir um nível de manutenção na consideração de uma continuidade do espaço de passeio.

　Assumo «as linhas guias de manutenção de facilitação móveis no» e «caminho de caminho linhas guias de manutenção sem barreiras (Yokohama-shi) de Yokohama» fundamentos e executo a manutenção.
　O padrão de manutenção principal «do macadame alcatroado é chato é a drenagem grippy «2 m na largura eficaz da calçada» ou mais «o passo de devem ser bons, e» (pavimento permeável) «faz uma inclinação de seção vertical da calçada com 5% ou menos» «faz uma inclinação que atravessa da calçada com 1% ou menos» «estabelece a parte chata na união da» calçada que atravessa para unir-se ao cruzamento é que 2 cm e o fazem» «bloco da instrução visualmente prejudicada deve ser amarelo».

　Chefe; demonstrações sem barreiras o seguinte plano integralmente sobre um curso executando o negócio para planejar a formação dele. Além disso, mais do efeito pode executar a revista do plano pelo ajuste ou o orçamento com outras companhias que planeja haver e o faz.

　Em aproximadamente o distrito de Estação de Canela-Yokohama, um curso executando o negócio de identificação de caminho é 12 assistência de cursos.

　A cooperação do cidadão todos de vocês inclusive a margem de estrada são essenciais para que o curso de objetivo onde planos sem barreiras que se o tornam se utiliza efetivamente «pelo negócio de identificação de caminho».
　Sobre o conteúdo para continuar a trabalhar como um gerente de caminho, mostro-o como se segue.

• Utilizo uma revista de informação pública de cidade ou uma home page, e sem barreiras dá a informação sobre a situação de operação de negócios e uma aproximação da formação dela.
• Sobre um artigo de uso privado ilegal ou a bicicleta ilegal que se instala para estreitar a largura eficaz do caminho que perturba o movimento, as maneiras como cooperação ou um pedaler da margem de estrada são importantes e executam a instrução, a remoção, uma apelação do uso da promoção de área de estacionamento de bicicleta continuamente.
• «Do indicador de negócio de medidas quanto a bicicletas Yokohama-shi» que leem a distribuição de papel como administração, um cidadão ou a companhia ferroviária como as medidas de bicicleta ilegalmente estacionadas inventam-na e promovem-na.

　Quanto ao «tráfego lei sem barreiras» manutenção de caminho para ser capaz de continuar baseando-se, chefe antes de 2010; como cada um o entende um a outro porque planos sem barreiras que o fazem integralmente e todas as pessoas está seguro, e visa à formação da rede de espaço de passeador que pode mover-se confortavelmente, a sua cooperação, por favor.