É VÃO a todos!　História (de 2) de porto Yokohama

　História (produto de pessoas gerais) de Yokohama Port
　Abertura de um porto - Westernization execução de organização municipal - Grande revivificação de desastre de terremoto de Terremoto Kanto - Segunda Guerra Mundial
　De após-guerra - período de crescimento econômico rápido 　Era de container - presente

Como o governo fez a construção do porto sobre várias vezes desde 1889 (Meiji 22) e atuou para fazê-lo no porto moderno, foi, e, em Yokohama Port, o valor comercial aumentado nas estações centrais japonesas ano a ano como porto de comércio internacional do nosso país primeiro.

Conhecido como e suspendem o grande Cais de Ponte de さん e o Leste, banco de água do Norte (とうほくすいてい) (quebra-mar interior (うちぼうはてい)) em 1896 (Meiji 29) desde 1889 (Meiji 22), também, armazém de tijolo vermelho onde o assumem um cais de barco de passageiros, e adquire-se perto de agora mesmo suspenso o Cais de porto recentemente em 1916 (Taisho 5) desde 1899 (Meiji 32) e construiu-se.

No novo Cais de porto, uma parte das facilidades no momento ainda se usa.

Além disso, uma fábrica veio para basear-se na terra que fica em frente do mar nestes dias, e, na costa de Toasa (とおあさかいがん) entre Kawasaki e Kanagawa, a maioria encheu-se como um sítio fabril pela empresa privada, e Keihin que a área industrial (けいひんこうぎょうちたい) se fez, mas, nas facilidades de Yokohama Port que morreu velho (ferida), 壊 (perguntam) apenas considerou-se ser ele desde a abertura de um porto pelo Grande Terremoto Kanto (かんとうだいしんさい) em primeiro de setembro de 1923 (Taisho 12).

Novo Cais de porto no momento do Grande Terremoto Kanto (todo o photograph/Yokohama e posse de museu)

«Mercadorias de importação principais deste tempo»

Algodão de Ginned (くりわた)

A lã (nos deixam dar à luz)

«Uma exportação principal deste tempo»

Seda crua (きいと)

A seda de Habutae (um habu desaparece)

Às vezes anteriores às próximas vezes