É VÃO a todos!　História (de 5) de porto Yokohama

　História (produto de pessoas gerais) de Yokohama Port
　Abertura de um porto - Westernization 　Execução de organização municipal - Grande Terremoto Kanto 　Revivificação de desastre de terremoto - Segunda Guerra Mundial
　De após-guerra - era de container de período de crescimento econômico rápida - presente

Vejo Minato Mirai 21

A modificação intensa da economia japonesa chamou o crescimento econômico rápido (o こうどけいざいせいちょう) tornou-se a onda da modernização, a racionalização e trouxe a grande influência (えいきょう) no porto.

Aproximadamente desde 1967 (Showa 42), o ferro grande caixa chamada «um container» veio para usar-se para o transporte do frete estrangeiro.

O transporte da embalagem (vai), tratando (にやくさぎょう), o porto para carregar (ふなづ) みや a descarga ao preço de porto com o tempo sério e entrega até depois quando se fez fazendo as malas (ぽう) individualmente, e muito frete carregou-se para um barco cada um.

Contudo, como a embalagem do frete ficou simples (simples) quando usei «o container», e lá veio para ser o manejo por um grou de grande tamanho chamado um guindaste de canteiro em grandes quantidades em curto espaço de tempo, e a recomposição do frete de cada recipiente foi mais fácil, o transporte do porto ao porto foi rápido em absoluto, também e ficou cômodo.

Além disso, o transporte do frete com «um container» ficou mais seguro.

A quantidade da carga transportada em contêiner continua aumentando pela força séria ano a ano.

«O containership» que exclusivo, transporta um container sobe, e upsizing dos avanços de barco.

Contudo, como as facilidades de Yokohama Port prévio construíram-se todos para os barcos de carga gerais dos velhos dias, houve manejo de container nestas facilidades, mas teve de construir as facilidades de porto do containership apressadamente como a eficiência (こうりつ) não foi boa.

Por isso, em Yokohama-shi, aferrou-se um plano de porto de tratar a carga transportada em contêiner, e, no início, 整 facilidades embebidas da carga transportada em contêiner para construir Honmoku-Futo e Daikokufutou e 据 (faço) a alimentação dele em «um guindaste de canteiro».

Contudo, abri o terceiro terminal entre quatro planos de terminais de container que começam com a construção de Minami-Honmoku Futo em dois terminais em 2015 em 2001 (Heisei 13) desde 1991 (Heisei 3) para apoiar a carga transportada em contêiner que além disso aumentou.

Deste modo, foi, e, no presente quando o porto passou por 150 anos de 拡 (Hiro) がっていきましたが, a abertura de um porto pela manutenção que começou na parte meia (なかごろ) da era de Meiji ao lado de largo, no novo Cais de porto, grande さん 橋地区, a deterioração (ろうきゅうか) promovido do Cais Yamauchi, Cais de Takashima ao lugar mais isolado do porto, também.

Por isso, planejei um porto e a harmonia da cidade, e «o plano de Minato Mirai 21» para criar a terra à margem de água de novo Yokohama «grande re-manutenção de Cais de Ponte de さん (さいせいび) negócio» empurraram-se para a frente.

Além disso, todo o barco de navegação (はんせん) Nippon-Maru, Yokohama e museu (sensação de golpe de vômito), armazém de tijolo vermelho, harborside parque, Zonohana Park, Parque marino, Hakkeijima (はっけいじま), o mar づり facilidades mantém-se e usa-se para fazê-lo com um porto adquirido perto de um cidadão inclusive um caminho harborside (りんこうどうろ) que não pode faltar no porto.

O barco de container primeiro embarca San Juan (todo o photograph/Yokohama e posse de museu)

«Mercadorias de importação principais deste tempo»

Metal não ferroso (ひてつきんぞく)

Carro (じどうしゃ)

«Uma exportação principal deste tempo»

Aparelho (じむようきき) para o trabalho de escrivaninha

Carro (じどうしゃ)

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