Glossário de deveres de porto - う -

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－Oh, - - ou - - さ - - た - - que seja - - - - ま - - e - - e outros - - わ -

－Oh, - - い - - う - Obtenha-o-; - - -

Pesquisa japonesa-inglesa (う)

Serviço semanal (serviço semanal)

Digo que uma forma de serviço que o destina regularmente uma vez por semana.

Sistema de Weber (Sistema de Renúncia)

Um país e um acordo bilateral que adota uma política de reserva de carga (estabelecendo 積取制限 do barco estrangeiro sobre partida de carga de e chegada a próprio país de criação, promoção do próprio comércio de expedição de país) ou o sistema que deve adquirir um documento (Weber) que comprova que o barco de país não entra no serviço anteriormente quando o barco do país que não conclui um tratado de comércio e navegação faz a carruagem de mercadorias na via de relações de país. Necessitou-se para o registro japonês uma vez na Coreia.

De caminho porto

Um porto de chamada a caminho. Não ambos os portos de fins para cobrir na linha regular em questão, é um porto existente no meio da navegação. De caminho o serviço de porto significa tal chamada em um serviço de porto a caminho. Por exemplo, os containerships de vias europeias chamam em um porto do porto asiático Sudeste a caminho e dizem que carrego o frete local do Japão e o tomo.

A recepção de água (frente de água)

Geralmente, fica em frente das superfícies da água como o mar ou o lago e diz que terra com uma expansão necessária para infletir integralmente. Em Yokohama Port, está ao lado da cidade e muitas vezes aponta para a parte que fica em frente do lugar público e em recentes anos a cidade planejando isto utilizei um contorno da costa em propõe-se em vários quartos, e a reconstrução atrai a atenção.

Flutuação さん ponte

→Pontão

Mar クラ

A abreviatura de Yokohama repórter de assunto marítimo clube. Um escritório está na Casa Alfandegária Yokohama, e 12 companhias juntam-no agora. Executo uma entrevista, distribuição material outra do que um chefe da entrevista de escritório em qualquer momento na Autoridade portuária. (jurisdição: a estação administração Geral Divisão)

Turno normal

H.W.L. quando assumi um nível de maré de Shunbun último e Shubun que compara o nível de maré, e é alto quando um turno começa H.W.L. é turno que constrói um quebra-mar e um beachline para fazer. Julgo-o pela estrutura do edifício um quebra-mar.

Ombro superior (うわかた)

É um estivador de ombro pelo trabalho de costa. Não há muita esta espécie do trabalho agora.

A alfândega derrama (うわや: passe o abrigo em trânsito)

Geralmente, para o descarte das mercadorias do armazenamento de carga e temporário, digo que o edifício que construí na proximidade do cais e o distingo de um armazém para guardar para um longo prazo. A alfândega pública derrama é 45 desde o agosto de 2016.

Em frente da alfândega derramam o sistema de bandeja de porta (うわやとまえうけせいど: TRS: Sistema de Recepção Terminal)

O sistema que se decidiu por alianças de vapor de carreira norte-americanas em 1970 e se introduziu em Yokohama, Kobe. Um sistema para empreender as mercadorias diversas gerais que recebi em frente da porta do abrigo alfandegário na despesa e a responsabilidade da companhia de barco até o carregamento posteriormente. O sistema estendeu uma variedade da responsabilidade de companhia de barco, mas, pelo progresso do containerization, a utilização é baixa agora.

Confiança de navegação

Executo todo do rendimento e lucro de despesa e perda acompanhada com a navegação do barco por um cálculo do proprietário de navio, mas digo que confio a um operador com a capacidade da navegação com a mera capacidade de carregamento. Neste caso o proprietário de navio paga a taxa da promessa a um operador como uma recompensa para confiar-lhe com coleção da carga, nomeação de barcos.

Despesa de navegação

Também se conhece como preços de viagem. O elemento que constitui a despesa operacional da companhia de expedição com preços de barco. É uma despesa para precisar diretamente, e isto ganha preços de combustível, preços de porto, preços de trabalho de carga, viagem preços de provisões consumíveis para adquirir um rendimento de passagem pela navegação do barco.

Lucro de navegação e perda

Também deve conhecer-se como a margem grossa da companhia de expedição e subtraiu uma despesa de navegação de um rendimento de passagem.

Conferência de carga

→Conferência de carga

Consórcio de passagem

A companhia de barcos plural contribui uma passagem para receber na via específica e junta-a, e distribua isto baseado na proporção de jogo.

Capacidade de pagar a passagem

O extra preço possível da passagem na comparação com o custo de produção (valor de produto) de produtos. Torna-se a indicação quando um padrão de passagem se define.