Glossário de deveres de porto - こ -

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－Oh, - - ou - - さ - - た - - que seja - - - - ま - - e - - e outros - - わ -

－か - Venha-; - - く - - け - - こ -

A pesquisa japonesa-inglesa (vem)

Baixe (G/D: baixe)

(1)Uma forma do empilhamento total. Um método o que exporta o frete traz-se no lado de barco de barco da mãe depois da chegada de barco de mãe ao porto de 保税上屋 do remetente e carrega-se por uma agência para marcar da companhia de barco. (2)Quando o transcrevo em godown, usa-se para a significação chamou o armazém.

Área de porto

É a área do porto do porto da aplicação de método de regulações de porto. Não necessariamente concordo com a área de porto do método de porto.

Preços de viagem

→Despesa de navegação

Viagem contrato de barco juramentado (V/C: Carta de Viagem)

Um proprietário de navio empresta-lhe todos os navios de um remetente e contrata o transporte do frete e carrego o período qualquer Minato e estabeleço-o no momento da viagem que é constante como que Porto que profundamente frita. Por este contrato, posso decidir a recompensa que o agente de expedição deve receber em um formato da tarifa de carga para que se diga normalmente com «10 dólares, um lugar para descarregar o pagamento de barco recentemente chegado por causa de 1 tonelada de trigo».

A costa pública

Digo que a superfície da água à terra de um país ou a costa que uma entidade pública local o possui, e se oferece para uma da comunidade e a linha de água baixa que o integral de gestão com isto é desejável, e é da área de proteção costeira e a área costeira de comunidade pública.

Cais público (pubilic pêra)

O cais que se mantém por um projeto de obras públicas e se usa pelo número não especificado de remetentes, embarcando companhias. A gestão é gerente de porto.

Função de porto industrial

Uma função a unir-se com uma fábrica localizada no departamento de praia e executar a descarga da matéria prima e o carregamento do produto.

Porto industrial

Uma das classificações pela função do porto. O porto onde a indústria de fabricação para depender de transporte por mar e transporte de porto do transporte da matéria prima ou o produto ou a indústria de construção naval se localizam. Yokohama Port é um porto mercantil e é um porto industrial. É um porto mercantil, o porto do comércio (vêm)

Nível de dado da construção

É um padrão da altura marítima que se usa quando o construo e cumpre pena quando o nível do mar é baixo a maioria com o zero. É aproximadamente igual ao zero do diagrama. Muitas vezes sou baseado em Tóquio a Baía nível do mar avaro (TP) (aproximadamente 1.09 m mais alto do que um nível de dado da construção de Yokohama Port), e a atenção é necessária para a construção de terra.

O método de regulações de porto

Para fins de planejar a segurança do tráfego de expedição no porto e a ordem do porto, estabeleceu-se no dia 15 de julho de 1948. O dever de relatório da entrada de porto e partida, o dever de ancoradouro na área constante, o dever em caso de um limite, a informação pública da chegada da noite ao porto e o carregamento de materiais perigoso prescrevem-se pela lei. (um superintendente em escritório do governo de carga: Yokohama Sede de Guarda de Costa Regional)

Variedade voadora

Digo que a corrida mais remota que pode ir a uma viagem na sucessão sem fornecer ao combustível.

Prefeito de porto

Tenho muita autoridade sobre entrada e Porto de saída, o ancoradouro do barco, trabalho de carga, o reparo de materiais perigosos a colocar-se no porto aplicou o método de regulações de porto a, e planejar a segurança do porto que há para fins da lei. O prefeito do porto nomeia-se de um pessoal de Guarda de Costa como Gerente da Sede de Guarda de Costa Regional, Chefe do mar Yasushi Joho. O prefeito do porto do porto de Keihin é Gerente da Sede de Guarda de Costa Regional Yokohama.

Chefe de um distrito de porto

Digo no cais e os distritos vizinhos.

Conselho de política de transporte

Sustento sobre os caminhos do sistema de transporte abaixo da futura imagem do tráfego não me atrapalhar em uma armação estabelecida no corpo consultivo do Ministro de Terra, Infraestrutura e Transporte, a cooperação do hardware de software largamente, e uma investigação discute a matéria importante sobre a política de transporte.

Preços de porto

→Carga de porto

A estação de serviço de porto

A corporação no diagrama básico que uma entidade pública local em questão estabeleceu como um gerente de porto baseado no método de porto. A estação de serviço de porto de Niihama é o único exemplo.

Lugar público (área de água pública)

Digo uma coisa que pertence à posse do país em um rio, o mar, um lago, uma corrente para oferecer para um do pântano ou outra comunidade ou a superfície da água. Sobre o uso do lugar público do uso privado ou o turno, recebo a regulação como a lei de Rio, o método de porto, o método de turno de lugar público.

Via (canal: caminho de água)

A via marítima que se estabeleceu porque um barco entrou e fora do porto.

Farol

Com o nome genérico de facilidades para conseguir um barco seguramente, também se conhece como facilidades de suporte de navegação. O farol tem, por exemplo, a seguinte coisa. Uma bóia leve, 夜標, 昼標, um farol, uma bóia leve, um farol flutuante, um navio submerso, uma marca, um radiofarol, um radiofarol rotativo.

Indústria dependente do porto

Chamo a indústria (negócio comercial, negócio de refinação de óleo, a indústria de aço, a indústria de construção naval) que recebe a importação do frete do porto em um processo para executar o embarque, o negócio, a atividade de produção ou executa o frete ao porto ele.

Fundo de administração de porto

→HMF

O transporte de porto aliou-se a empresa

Quatro seguinte negócio determina-se pelo método de negócios de transporte do porto. Diferentemente de um sistema de licença do negócio de transporte de porto, posso dirigir o negócio pelo relatório do Ministro de Terra, Infraestrutura e Transporte. (1)O negócio de por cento de ala fixo (2) negócio de limpeza a bordo (3) negócio de fixação de carga que faz as malas (4) negócio de guarda

Fundo de modernização de transporte de porto

Estabelecimento de agosto de 1969. Executo a manutenção de facilidades da modernização do negócio de transporte de porto, o auxílio que a aquisição do fundo necessita e pesquisa. O fundo compreende-se do dinheiro da contribuição dependendo da tonelagem de manejo da companhia de transporte de porto.

Negócio de transporte de porto

O transporte com a carga e descarga, uma chata do carregamento freta no porto e a jangada, negócio e executar temporariamente o armazenamento dele dependendo da exigência de outra pessoa de transportar em e fora ao abrigo alfandegário ou outro descarte de terra de mercadorias.
※(corporação pública) Do publicado pela associação do porto japonês «abrigam 2014 julgando de um número»

O transporte de porto método de negócios

Estabeleceu-se no dia 29 de maio de 1951 para fins de planejar o desenvolvimento são do estabelecimento da ordem sobre o transporte de porto e porto transportam o negócio. Já que um tipo do porto transporta o negócio, sete espécies do porto geral transportam o negócio, o negócio de carga e descarga de porto, chata transportam o negócio, jangada transportam o negócio, 検数事業, o negócio de avaliação e o negócio metage prescrevem-se. Um sistema de permissão modificou-se para o sistema de relatório prévio sobre uma passagem, uma tarifa em um sistema de permissão em um sistema de licença sobre uma entrada sobre o porto geral transportam o negócio no porto específico (9 portos principais) por algumas revisões do novembro de 2000. (um superintendente em escritório do governo de carga: Ministério de transporte de Kanto)

Condições de porto de carruagem

Estabeleci a decisão (contrato) matéria entre o usuário e os fornecedores de bandeja materiais inclusive o carregamento de carga, a descarga ao barco no porto e o ato de entrega de carga a um remetente entre uma companhia de transporte de porto geral, e a autorização do Ministro de Terra, Infraestrutura e Transporte é necessária.

Ouro de carga de manutenção de ambiente de porto

Em Yokohama-shi, faço o terreno verde de manutenção ambiental e manutenção de Yokohama Port e executo a limpeza da superfície do mar. A despesa destes a construção reúne o dinheiro da carga «pelo dinheiro de regulações de carga de manutenção de ambiente de porto de Yokohama-shi» da companhia que tem terra de negócios 10,000m2 em total ou mais em uma área de porto e distrito harborside enquanto Yokohama-shi e um país o carregam. É este ferro de carga. Além disso, é necessário ouvir a opinião do conselho do porto local anteriormente quando vou impor o ferro de carga. (seção de gestão em jurisdição de estação do Sul:)

Esconda o gerente (corpo de gestão de porto)

O comitente principal da responsabilidade pública de desenvolver um porto baseado no método de porto no conjunto, e guardá-lo em boas condições, e oferecer isto para o uso público e arranjar-se. Do ponto de vista do respeito à autonomia local, limita-se à estação de serviço de porto (corporação no diagrama básico a não se aspirar para o lucro que uma entidade pública local estabelece) e a entidade pública local pelo método de porto que posso tornar-me gerente de porto.
※(corporação pública) Do publicado pela associação do porto japonês «abrigam 2014 julgando de um número»

Indústria relacionada ao porto

O comércio de expedição, negócio de sorte de porto, o negócio do armazém localiza-se em volta de um porto e diz que indústria para fornecer o transporte marítimo de um passageiro, o frete, trabalho de carga, armazenamento do frete de porto e serviço acompanhar isto.

A área de porto (abrigam o limite)

A área do mar que o Ministro de Terra, Infraestrutura e Transporte ou governadores prefectural autorizados por um procedimento a estabelecer em uma lei de porto como a variedade onde a autoridade do gerente de porto pode percorrer a. A variedade tem-se gestão de economicamente com uma área do necessário menos amarrado para dirigi-lo como um porto. As marcas de área de porto abrigam deveres de gerente, as facilidades de porto, uma variedade regional sobre a coleção de taxa de entrada, e, também, um efeito legal como a autoridade oficial como autoridade de permissão como uma licença ou a construção do turno pela pertinência de método de turno de lugar público ocorre a um gerente de porto.

Plano de porto

O plano básico que Yokohama-shi como o gerente de porto faz baseado no desenvolvimento de método de porto, o uso premeditadamente sobre o espaço chamado Yokohama Port composto da área constante do mar e superfície (área de porto de Yokohama Port e Yokohama Port harborside distrito) guardá-lo em boas condições. Especificamente, o «plano de cais de um cais ou o descarte de mercadorias coloca» «harborside o caminho que planeja planejar a eficiência da distribuição» «os planos de facilidades de manutenção de ambiente de porto dos terrenos verdes». Além disso, quanto a este plano de porto, é a linha guia das ações como as companhias de empresa privada que são ativas em um porto outro do que a manutenção de facilidades de porto que um gerente de porto executa por um. (jurisdição: a seção de coordenação de política de estação)

Conselho de porto

Separo-me pelo conselho local («um conselho do porto de Yokohama-shi») que é um conselho do centro («um conselho do subcomitê de porto de política de transporte») que é o corpo consultivo do Ministro de Terra, Infraestrutura e Transporte e o corpo consultivo do prefeito. (jurisdição: a seção de coordenação de política de estação)

O negócio de carga e descarga de porto

A coisa convencional que «o negócio de trabalho de carga de costa» se unificou «negócio de trabalho de carga a bordo». Própria forma de trabalho de carga, a distinção da costa a bordo ficou difícil e, com um containership, um barco de RO/RO, inovação do manejo inclusive o trabalho de carga de silo, juntou na situação real executada constantemente, e, pela revisão do porto transporta o método de negócios em 1984, esteve no tipo da divisão de indústria chamada «o negócio de carga e descarga de porto». (venha) o negócio de trabalho de carga a bordo, negócio de trabalho de carga de costa

O método de porto (Porto e Lei de Porto)

Está uma lei fundamental sobre a manutenção, a gestão do porto para fins da manutenção ordenada (do 1) porto, a administração apropriada (do 2) porto, o desenvolvimento (do 3) via e a manutenção por uma subvenção, uma lei feita cumprir durante 31 anos em maio de 1950. O porto do nosso país vai se confiar à gestão da entidade pública local do porto estatal convencional pelo estabelecimento da lei.

Abrigue a área adjacente (área adjacente ao porto)

A área que é a área que está ao lado da área de porto e um gerente de porto marca. Faço-me para guardar a área que está ao lado de uma área de porto e a área de porto, e a permissão do gerente de porto é necessária para o ato constante executado nesta área. Além disso, o método de porto deve marcar a designação da área de adjacência de porto pelo que seja mínimo em menos de 100 metros da área de porto do lado de fora e prescreva uma coisa a sofrer a limitação que o direito do proprietário da terra privada na área ou o proprietário é sério por esta regulação.

Lei trabalhista de porto

A velha lei entra em vigor na subvenção, o primeiro de julho de 1966 no dia 3 de junho de 1965. Revisa-se inteiramente em 1988, e a lei atual (nova lei) forçado em primeiro de janeiro de 1989 abole um sistema de trabalhador de dia de registro da velha lei, recentemente o centro de segurança de emprego de estivador da provisão e ajuste de exigência da ondulação no transporte de porto enfocado. Além disso, destina-se que planejo segurar de força de trabalho e segurança de emprego, um aumento da prosperidade do funcionário tomando medidas sobre melhora do emprego, desenvolvimento da capacidade e a melhora.

Organização marítima internacional

→IMO (organização marítima internacional)

Porto de cubo da roda internacional

Estabelece-o em uma ordem de escritório como porto であつて exceto o porto estratégico internacional, um porto que se torna a base da rede de transporte de carga oceânica internacional. Muroran Port, Shiogama, Sendai Port, Chiba Port, porto de Niigata, Shimizu Port, Nagoyako, Shimonoseki Port, Kitakyushu Port (desde o primeiro de abril de 2016 porto de 18)
Associação de transporte aéreo internacional

→IATA (associação de transporte aéreo internacional)

Porto estratégico internacional

Estabelece-o por uma ordem de escritório como um porto necessário que uma função torna-se a base da rede de transporte de carga oceânica internacional que afeta transporte de container marítimo internacional remoto e atar com nó a rede de transporte de carga oceânica internacional e rede de transporte de frete de oceano de país em questão planeja o alto porto であつて, o reforço da competitividade internacional principalmente. O Porto de Tóquio, Porto de Yokohama, Porto de Kawasaki, Osakako, Porto de Kobe (desde o primeiro de abril de 2016 porto de 5)
Tonelada grossa internacional

A tonelagem agregada que se calcula segundo um padrão prescrito por «um tratado internacional sobre a medição da tonelagem do barco de 1969». Sobre um barco que toma parte em uma viagem internacional, uso-me para um índice para exprimir o tamanho e função de um índice comum em todas as partes de um intervalo signatário. A capacidade de todos os barcos calcula-se e envia um sinal «da tonelada» ao número que suspendo um coeficiente constante ao número que subtraio um lugar de exclusão de definir em um transporte a ordem departamental e vim, e houve.

Organização internacional para padronização

→OIS (organização de padrão internacional)

Distribuição internacional ala especial

A área que se autorizou para fins de planejar a ativação da indústria de parte de praia que realizando fortaleci a competitividade internacional do porto pela melhora do uso do serviço de porto inclusive a redução do uso do preço de porto e encurtando-me no prazo de entrega para planejar a ativação do porto que apoiou a economia regional, e foi fácil usá-lo, fazendo-o com todos, o aumento incluído do manejo de porto fretam principalmente no container internacional e a área traseira em pelo país.

Pequeno frete

Um nome genérico do frete pequeno uma unidade de embarque. Usa-se em contraste com o grande frete, mas a variedade é vaga. É um objetivo tentativo se enche um container do frete visado para o recheio de container.

Convenção das NU na lei do mar

Introduzi novos sistemas como uma zona econômica exclusiva de 200 milhas náuticas, a gestão internacional do solo oceânico profundo e estabeleci-me para planejar a reorganização da diretiva marítima internacional geral. A grande matéria da influência aceitou o direito da passagem inocente do barco de todos os países do transporte marítimo nas águas territoriais de 12 milhas náuticas e estabeleceu as águas territoriais do país de costa e os direitos da passagem e navegação do barco nos estreitos internacionais onde foi com a expansão a 12 milhas náuticas de águas territoriais. Além disso, as medidas da prevenção da poluição iriam se tomar na zona econômica exclusiva e vieram para adquirir um procedimento legal sobre a descarga nas viagens da chegada ao barco de porto. O Japão assina o texto de tratado em fevereiro de 1983 e submete um instrumento da ratificação em 1996.

Sistema de co-geração

O sistema de abastecimento de energia que usa o calor de escape gerado com a geração e executa a provisão de água quente, aquecendo-se. O uso da eficiência energética pelo sistema de geração convencional é aproximadamente 40%, e o resto perdeu-se como calor de escape, mas levanta-se a até 80% pelo sistema de co-geração. Apresento-me recentemente em um edifício de escritório e um hospital, um hotel, a casa esportiva.

ゴトコン

Nome comum do container JÚNIOR (12 pés em altura, carregando 5 toneladas em peso)

Conglomerado (conglomerado)

Traduzo-me como um conglomerado ou uma companhia de multimercado. A definição varia segundo os eruditos, mas compro a indústria geralmente diferente, a companhia do tipo da indústria e digo que a companhia que se funde, e ficou gigantesco.

Variadamente monte

Reúne o pequeno frete de um grande número de clientes e fá-lo a uma unidade do transporte (frete, caminhão, container, paleta).

Fornecedor (Consolidator) para aumentar variadamente

«o コンソリ» é uma significação de «Variadamente monto-o», mas muitas vezes aponta ao fornecedor para aumentar variadamente como um termo de porto. É fornecedor que prepara LCLcargo (pequeno frete) de remetentes plurais em um container FCL. Faço um contrato de expedição com o número não especificado de remetentes e assumo o frete da direção de equivalência o grande frete em um pedaço e um é o fornecedor que é remetente e ata a Corporação de barco e um contrato de expedição em conjunto. Digo que um expedidor no campo da carga aérea. É LCL, FCL (vêm)

コンサイニー (consignatário)

O mestre de mercadorias de entrega. Silencie arruina-se (anti)

Repartição de barco

Digo que o barco que 2 nacionalidade ou mais tripulação fazem 配乗. O vapor de carreira oceânico registrado com o Japão só foi a tripulação japonesa até bastante recentemente, mas penso na promoção da globalização, eficiência econômica e poucos a capacidade vem a não pode mas empurrar para a frente a repartição com o marinheiro de estrangeiro com a criação dele ele.

Consórcio (consórcio)

Em geral, é as significações como uma associação, a associação, mas significa uma coalizão de companhia realizar um objectivo conjunto de precisar da capital enorme que lança abaixo como um termo econômico. Cada linha de expedição navega cada barco de companhia no consórcio de transporte marítimo, mas uma coalizão de companhia o executa em uma grosa, e uma nomeação do plano de barcos e a alocação do espaço adotam um sistema de consórcio.

コンソリ

→Fornecedor de variadamente monte

Container

Geralmente, é um container do transporte para fins de unitizing ele do frete. A definição do container, dimensões principais, avaliações, um método de indicação prescreve-se globalmente pelo padrão de OIS.
- 20 pés de tipos do tamanho, 40 pés.
A classificação - seca o container do objectivo do uso, container de cigarro de maconha (container congelado), o container superior aberto, um container de tanque, um container de tortura chato. (venha) o container especial
→Container especial

É uma tarifa um container

A proporção da carga transportada em contêiner da linha regular inteira freta fluxos. Posso apontar para a proporção da carga transportada em contêiner de toda a entrada marítima e frete de saída.

Containership (navio de container)

Um barco exclusivo, para carregá-lo com um container e transportar. É um sinônimo, mas incluo um barco de セミコン e posso usá-lo normalmente com um barco de フルコン. Acumulo a comida profundamente frita do container, e, por um método de trabalho de carga, há duas espécies de um barco de LO/LO, barco de RO/RO.

Terminal de container (terminal de container)

Em facilidades do transporte de container marítimo, compreendo-me de um cais, Gantt Lake lane, uma jarda de container, um guindaste de transferência, container フレート estação, torre de controle.

Container フレート estação

→CFS (container fretam a estação)

Jarda de container

→CY (jarda de container)

Lista de containeres

Digo «a mesa de container de carga e descarga» que enumerou um tipo, o sinal de 1 container de porto tinha a carga e descarga de por via marítima preocupado em questão e um número. Posso informar a importação e a exportação do próprio container entrada oralmente submetendo esta lista (a alfândega desenha n° 1000) à alfândega pelo método de exceção de container (abaixo de um pseudônimo).

Containerization

Digo que o estabelecimento do pelo sistema de transporte com o container.

Plano de caminho de container (CLP)

É o diagrama acrescentado de um produto interior de container. Os detalhes do frete no container e um formato para enumerar a informação, uma forma da entrega. São os únicos documentos que expuseram os detalhes do frete com um container construído. Um operador CFS faz o remetente ou a agência, LCL e deve submeter FCL ao operador CY de beira que transporta em um container a CY.

Torre de controle

O edifício que o supervisa para que se localize em um terminal de container, e manejo de barco de mãe e a colocação do container na jarda de container executa-se segundo as instruções de plano, e ensina-o ou um departamento.

コンバルカー (container/bulkcarier)

O barco das especificações que se adaptaram tanto ao transporte do volume que não pode tornar-se a carga transportada em contêiner como o container.

Conferência

→Conferência de carga