Glossário de deveres de porto - せ -

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－Oh, - - ou - - さ - - た - - que seja - - - - ま - - e - - e outros - - わ -

－さ - Faça-; - - す - - せ - - そ -

A pesquisa japonesa-inglesa (faz)

Grau calmo (calma)

É a via no porto, o grau da calma do ancoradouro. Um índice que vento, uma modificação de maré por vários fatores e segurança de juiz de direção, ancoradouro, o ancoradouro do barco.
※(corporação pública) Do publicado pela associação do porto japonês «abrigam 2014 julgando de um número»

A alfândega

Um escritório de ramo local de Ministério das Finanças. Executo o controle do contrabando, permissão (a entrada) da importação e exportação, a coleção do dever, a permissão da área hipotecada, a criação da estatística comercial.

Grande container

É normalmente um container com a altura mais do que containeres (8 pés na altura ou 8'6»). Também se conhece como alto cubo.

A proporção de importação de produto

Digo que uma proporção do montante da importação de produto entre o valor total de importação.

Exigência de oxigênio bioquímica

→PESSOA (exigência de oxigênio bioquímica)

Esfera de influência

Uma fonte de erupção, um destino da quantidade do frete para tratar no porto concerniu a proporção constante ou mais e a área onde é. Em Yokohama Port, diz-se com 1-10% com a segunda esfera de influência uma esfera de influência primária em um distrito que ocupa 10% ou mais de tratar fluxos de carga.

Número de carregar o padrão de peso

O peso de carga com que posso carregá-lo dependendo do estado do barco pelo diagrama que indica as relações como esboço, auto-respeito, a carga fornece-se.

Derequisition

Depois da Segunda Guerra Mundial, a aliança as forças armadas nacionais têm a relocação (a requisição), e volte os bens imóveis proveram baseado na segurança de Estados-Unidos-Japão Tratado das forças dos Estados Unidos posteriormente. Digo «o regresso de facilidades», mas Yokohama-shi exprime o regresso de facilidades como «derequisition» baseado no processo que a revivificação de após-guerra e o desenvolvimento se inibiram «pela requisição» agora. Como as facilidades onde derequisition não se faz, dois (sobre 53ha) da área de Koshiba do mar são resto na cidade agora como quatro (sobre 150ha) como Yokohama docas do Norte (Cais de Mizuho), área do mar. (desde o primeiro de janeiro de 2016).

Carga geral (carga geral)

→Mercadorias diversas

Barco de セミコン (um semi-containership: navio de semicontainer)

Alguns mantêm-se do barco de convenção, principalmente digo em uma parte mais conveniente para o carregamento de container do centro de casca com o exclusivo mantêm-se para o carregamento de container. Há barco que corre por si mesmo por um guindaste de barco de mãe do container profundamente frito empilhando a bordo.

Guia de célula (guia de célula)

O carril que seções um lugar de carregamento de container estabelecido perpendicularmente em manter do containership.

Conhecimento de embarque

→B/L

Expedição de sociedade de classificação

Um motor sem lucro para inspecionar a casca, um motor, facilidades por um ponto de vista neutral, e dar a coisa que o passou a classe de barco, e registrá-lo e anunciar. Para a coisa que é a mais velha, e é famosa, há britânico LR (L.R). estabelecido em 1760, e há NK (Nippon Kaiji Kyokai) estabelecido no nosso país em 1899 (Meiji 32).

Castelo de proa (castelo de proa)

O mastro que estabeleci dianteiro para fazer cutwater melhor. É uma popa (vinda)

Pesquisa completa

Também se conhece como pesquisa completa. A investigação de estatística que investiga toda a investigação objeta sem exceção. Como um exemplo representativo, há um censo nacional, a investigação de estatística de escritório, a investigação de estatística industrial ou a investigação de estatística de porto que as autoridades executam.

Porto de casa

O Japanner estabelece o porto de casa, e estipula-se apelando ao Escritório de Expedição que tem jurisdição sobre o porto de casa de uma medição da tonelagem, que exponho o porto de casa à popa pela lei Marítima.
Chamo um barco que me registra com o país (便宜置籍国) ter baixo o imposto do barco com o registro nominal (A bandeira da Conveniência) apesar do fato de uma economia de despesa, mas está na alta incidência do acidente, e é um problema sem a lei do mar que está bastante em 便宜置籍国 globalmente. O フラッキング (vem-se) fora

O lado do barco (せんそく)

Digo que o lado do barco.

Negócio de trabalho de carga a bordo (estiva)

O carregamento do frete a um barco ou negócio para tomá-lo e executar a venda no varejo do frete de um barco. Convencionalmente, foi a divisão de deveres independente chamada o segundo negócio gentil do negócio de transporte de porto, mas, pela revisão legal de 1984, foi o negócio de trabalho de carga de costa e unificação, «o negócio de carga e descarga de porto».

Distribuição de água de barco

Água de vida de provisão a um barco. Em Yokohama Port, uma chata de Yokohama transporta o negócio (協) o escritório de distribuição de água de barco executa o negócio de distribuição de água pelo galo de alimentos no cais ou um galo de alimentos.

Agência de barco (o agente de barco)

É uma companhia que substitui sob o trabalho de escrivaninha baseado no contrato de confiança entre a linha de expedição pela entrada de porto e partida de procedimento para o barco do lugar onde são os deveres da linha de expedição e formalidades de negócios como serviço, a coleção da carga.

Tonelagem do barco

A tonelagem do barco é o índice que se usa para exprimir o tamanho do barco, mas se classifica rudemente na tonelagem de peso (tonelagem de peso morto, deslocação) baseado no conceito do peso e o tonn (tonelagem agregada, tonelagem líquida) baseado no conceito da capacidade.

Lei sobre a medição da tonelagem do barco

A lei que estabelecem métodos de medição da tonelagem do barco forçado na subvenção, julho de 1957 na substituição para «a lei de tonelagem de barco» estabelecida em 1913 em maio de 1980. Na lei fundamental, prescreve uma matéria técnica que determina tonelagem agregada internacional, tonelagem agregada, tonelagem líquida e mede da tonelagem de peso morto e uma matéria sobre o certificado de tonelagem internacional para emanar para um barco que toma parte em uma viagem internacional.

Número de barco (Número Oficial)

Dão-me um número quando me registro em uma expedição registram-se e devem expor-o no lugar para que o gravo em um conselho com tonelagem agregada, tonelagem líquida e sou fácil olhar. Anexa-se normalmente à parte mais baixa, a parte central de Funabashi.

Preços de barco

É um dos itens da despesa no rendimento de viagem e a despesa do barco de mãe.
São preços de barco (preços de marinheiro + preços de reparo + outros de artigo de barco) + preços de barco indiretos (gasto administrativo, taxa de juros) + preços de barco de despesa de amortização de barco de companhia = diretamente
※O artigo de barco = embarca preços de provisões consumíveis

Popa (popa)

Um mastro estabelece-se para prevenir uma invasão de Oppa à vizinhança da popa. É um castelo de proa (vindo)

Quantidade de carregar a capacidade

Exprimo a quantidade para ser capaz de acumular o frete em manter. Além disso, denomino a capacidade de transporte do barco geralmente. Exprimo a quantidade do barco em um largo sentido, e o estado que adquiri do equilíbrio de exigência da provisão chama-se uma quantidade da capacidade de carregamento apropriada.

Barco exclusivo

Um barco para transportar o frete específico exclusivamente. Um barco da estrutura especial que o acumulo e ponho ele em consideração a uma característica do frete e a eficiência de trabalho de carga é bom.

Artigo Ship

Digo que provisões como partes, um instrumento, a corda da máquina necessária, a comida da tripulação na navegação do barco. Na lei Alfandegária, defino-me como «uma coisa usada na comida e bebida de combustível, outras provisões consumíveis e o frete que é semelhante a lona, aço, じう dispositivo, outros, estes no barco».